在修理进口轴承中,常用的热处理方法有淬火、回火、退火等三种,工具是酒精灯和吹管等,方法虽然简单,却很实用。
经锉制的零件一般要淬火,以提高零件的硬度,为磨光、抛光打下基础。
淬火方法是将锉制的钢件弄湿,表面蘸上一些硼砂,在酒精灯L用吹管烧红,放入油中。零件表面覆盖硼砂的目的为了防止零件的脱碳现象。经碎火的零件因表面上有一层硼砂,呈黑色.
回火之前必须去除。其方法是将带硼砂的零件放入盛水的铜制容器内,并在酒精灯七加热煮沸,硼砂从零件上自动脱落。
经淬火的零件硬度很高、很脆,必须进行回火处理,达到合适的硬度。通常将淬火的零件放在铜板上,在酒精灯上加热,使零件变成棕色后停止加热,在空气中自然冷却即可。经回火的零件硬度一般在洛氏硬度日R C55-62之间。进口轴承机心零件(钢制)硬度要求推荐在附录nv中。
(1)扩大了GCr15钢应用范围,一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火时由于硝盐冷却能力强,若采用搅拌、串动、加水等措施,套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。
(2)硬度稳定、均匀性好
由于BL转变是一个缓慢过程,一般GCr15钢需4h,GCr18Mo钢需5h,套圈在硝盐中长时间等温,表面心部组织转变几乎同时进行,因此硬度稳定、均匀性好,一般GCr15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1 HRC,不象M 淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
(3)减少淬火、磨削裂纹
在铁路、非标轴承生产中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火时M组织脆性大,为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施,结果导致淬火微裂纹;而BL淬火时,由于BL组织比M组织韧性好得多,同时表面形成高达-400~-500MPa的压应力,极大地减小了淬火裂纹倾向[19];在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力,使整体应力水平下降,大大减少了磨削裂纹。
(4)轴承使用寿命提高
对于承受大冲击载荷的铁路、非标轴承等,经M淬火后使用时主要失效形式为:装配时内套开裂,使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂,而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力,无论装配时内套开裂,还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小,且可降低滚子的边缘应力集中。因此,经等温淬火后比M淬火后平均寿命及可靠性提高。
经锉制的零件一般要淬火,以提高零件的硬度,为磨光、抛光打下基础。
淬火方法是将锉制的钢件弄湿,表面蘸上一些硼砂,在酒精灯L用吹管烧红,放入油中。零件表面覆盖硼砂的目的为了防止零件的脱碳现象。经碎火的零件因表面上有一层硼砂,呈黑色.
回火之前必须去除。其方法是将带硼砂的零件放入盛水的铜制容器内,并在酒精灯七加热煮沸,硼砂从零件上自动脱落。
经淬火的零件硬度很高、很脆,必须进行回火处理,达到合适的硬度。通常将淬火的零件放在铜板上,在酒精灯上加热,使零件变成棕色后停止加热,在空气中自然冷却即可。经回火的零件硬度一般在洛氏硬度日R C55-62之间。进口轴承机心零件(钢制)硬度要求推荐在附录nv中。
(1)扩大了GCr15钢应用范围,一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火时由于硝盐冷却能力强,若采用搅拌、串动、加水等措施,套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。
(2)硬度稳定、均匀性好
由于BL转变是一个缓慢过程,一般GCr15钢需4h,GCr18Mo钢需5h,套圈在硝盐中长时间等温,表面心部组织转变几乎同时进行,因此硬度稳定、均匀性好,一般GCr15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1 HRC,不象M 淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
(3)减少淬火、磨削裂纹
在铁路、非标轴承生产中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火时M组织脆性大,为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施,结果导致淬火微裂纹;而BL淬火时,由于BL组织比M组织韧性好得多,同时表面形成高达-400~-500MPa的压应力,极大地减小了淬火裂纹倾向[19];在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力,使整体应力水平下降,大大减少了磨削裂纹。
(4)轴承使用寿命提高
对于承受大冲击载荷的铁路、非标轴承等,经M淬火后使用时主要失效形式为:装配时内套开裂,使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂,而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力,无论装配时内套开裂,还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小,且可降低滚子的边缘应力集中。因此,经等温淬火后比M淬火后平均寿命及可靠性提高。
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